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備受關註的地鐵1號線車站出入口、風亭設計方案公眾網上投票活動已於2日晚上結束，共有兩萬多名網友參加投票，在公示的107種方案中，有6種方案得到比較集中的票數。地鐵1號線車站出入口、風亭設計方案本輪公眾投票後，還將進行專傢評審，兩者相結合評出的結果報市委市政府審定，確定最終方案。

據市軌道交通集團有關負責人介紹，地鐵車站出入口、風亭設計既要滿足車站作為交通工程的功能要求，又要體現長沙地鐵的文化、人文和藝術特征。地鐵1號線車站出入口、風亭地面建築設計應采用一線一景與一站一景相結合的手法，保證各車站出入口、風亭在形式多樣的基礎上可實現全線整體風格的統一。

經過為期一周的公眾投票，此次107種方案得票最多的分別為方案1、2、5、44、54、59。

據悉，地鐵1號線一期工程目前已有17座車站主體完工，力爭明年4月實現“洞通”、2016年通車。

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6套方案之特點

1號方案

在設計中采用印章、竹簡和歷史浮雕等元素，有濃濃的老長沙建地貸款台北萬華建地貸款味道，並用現代的建築材料詮釋出傳統的建築形式，形成歷史與現代的對話，使建築展現出可持續的生命力

2號方案 以剛勁有力的造型為主要特點，簡潔明快，現代感極強。

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5號方案

設計的黃興廣場站出入口以紅色為主題顏色，同時考慮到周邊有坡子街、太平街等老街巷，運用瞭中式牌坊、花格窗、仿古屋簷等設計元素，而出入口外圍結構處理成通透的玻璃空間，看起來就像一個珍藏記憶的寶盒在講述舊時的故事。

44號方案 以混凝土與木材的“混搭”組合出現，象征瞭古代與現代、工業與自然的相互融合。

54號方案 取義於具有厚重歷史文化內涵的“尊”，上寬下窄的造型樸實而不乏特色。

59號方案 車站出入口一面為雕刻有詩詞的墻體，一面為不規則造型的透明外墻，形成一動一靜的節奏感。

新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-12-04/07405946055196831705317.shtml

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